Guia Husqvarna FE450 2024 • Motocicleta total

Apresentando o 2024 Husqvarna FE450…

Recebendo várias atualizações técnicas para 2024 para manter seu alto desempenho, a FE 450 permanece no auge da linha de enduro da Husqvarna Motorcycles. O seu novo motor produz uma distribuição mais ampla de potência controlável e, ao posicionar os eixos do motor no centro de gravidade ideal, a capacidade de manobra é bastante melhorada. Para ajudar nesta sensação ágil está o novo chassis, que foi desenvolvido e fabricado utilizando técnicas avançadas de engenharia. Juntamente com o novo garfo de mola WP XACT Closed Cartridge, é garantido maior conforto em terrenos acidentados. Completa com os mais recentes avanços tecnológicos e componentes de alta qualidade, a FE 450 é finalizada com uma nova carroceria funcional adornada com gráficos brancos, amarelos e azuis inspirados na herança sueca da marca.

Motocicletas Husqvarna – Modelo Enduro Ano 2024

As novas máquinas 2024 TE, FE, FEs e FEw da Husqvarna Motorcycles estabelecem um novo padrão para condução offroad. Habilmente elaborado com novos quadros, chassis auxiliares, carroceria, suspensão e freios, a extensa lista de inovações compartilhadas em toda a nova plataforma de enduro melhora ainda mais a dirigibilidade geral de todas as sete máquinas.

A mudança para garfos de mola WP XACT Closed Cartridge será preferida por muitos pilotos e, ao incorporar um pistão de válvula intermediária e hydrostop, é garantida uma ação suave e desempenho previsível. Um amortecedor WP XACT redesenhado apresenta um novo pistão para melhorar o conforto e é 100 g mais leve e 15 mm mais curto, mantendo 300 mm de curso. As configurações do garfo e do amortecedor podem ser ajustadas manualmente para uma configuração personalizada rápida e fácil.

Trabalhando em perfeita harmonia com a suspensão WP está a nova estrutura de aço cromo molibdênio. Melhorando o comportamento anti-agachamento e oferecendo características flexíveis revisadas, o chassi, que inclui um novo e muito mais durável chassi auxiliar híbrido de poliamida/alumínio, garante que cada máquina seja excepcionalmente ágil sem sacrificar a estabilidade em linha reta.

Todos os modelos apresentam uma nova carroçaria adornada com gráficos modernos de inspiração sueca e uma nova capa de assento de alta aderência. O triângulo do piloto foi refinado para proporcionar maior contato com os joelhos e, portanto, melhor controle. O design fino da carroceria oferece total liberdade de movimento durante a condução. O novo farol LED produz uma saída de luz mais brilhante e é instalado com um sistema de montagem muito mais eficiente e fácil de usar.

Os modelos TE 150, TE 250 e TE 300 2 tempos agora são movidos por novos motores que são abastecidos com a tecnologia Throttle Body Injection (TBI). Introduzido para manter o melhor desempenho da sua classe, o TBI garante uma distribuição de potência muito mais consistente e controlável em toda a gama de rotações, mesmo nas condições mais difíceis.

A competição FE 450, FE 350s e FE 501s esportivos duplos e as novas máquinas FE 350w e FE 501w fora de estrada compatíveis com 50 estados se beneficiam de motores novos e muito mais compactos. Posicionados no quadro dois graus atrás em relação à geração anterior, os motores são projetados para centralizar a massa e contribuir para o melhor comportamento anti-agachamento do chassi. Além disso, os motores posicionam todos os componentes principais tão centralmente quanto possível para melhorar a dirigibilidade, bem como gerar torque e potência máximos.

A gama está completa com componentes premium partilhados por toda a gama, incluindo um novo farol LED, travões BRAKTEC melhorados com discos GSK de alto desempenho, um botão combinado start/stop, guiador ProTaper e pneus de enduro Michelin.

Destaques técnicos de 2024

Motor

O motor SOHC é o exemplo perfeito das técnicas avançadas de engenharia utilizadas pelas motocicletas Husqvarna, oferecendo maior potência de pico com um peso total de apenas 63,9 lb (29 kg) (- 200g em comparação com a geração anterior).

A centralização de massa é fundamental no projeto do motor. Os engenheiros do chassi posicionaram o motor mais próximo do centro de gravidade para melhorar bastante o manuseio e a manobrabilidade. Isto foi conseguido inclinando o motor 2° para trás e reposicionando a roda dentada 3 mm mais abaixo. Juntamente com os benefícios da centralização da massa e da redução do peso, o comportamento anti-agachamento do chassis foi significativamente melhorado.