Opinião

As emissões de carbono provenientes do aço da indústria automobilística são extremamente altas – estimamos que rivalizam com as de todo o país, a Austrália. Em média, o aço contribui com 30 a 40 por cento das emissões de materiais de um veículo. Com a transição para veículos eléctricos a bateria, a percentagem de aço nas emissões dos automóveis está a crescer. Até 2040, os materiais estarão no bom caminho para representar 60% das emissões do ciclo de vida automóvel, de acordo com uma análise da McKinsey.

Na Ásia Oriental, que concentra 60% da produção mundial de aço bruto, o impacto do CBAM será especialmente pronunciado. Os analistas preveem que as tarifas relacionadas com o CBAM sobre as exportações de aço da China poderão atingir mais de 350 milhões de dólares, e as tarifas sobre as exportações de aço da Coreia do Sul poderão ser de quase 200 milhões de dólares.

No futuro, os fabricantes de automóveis e outros produtores a jusante deverão procurar fornecedores de aço com menor intensidade de carbono para evitar tarifas altíssimas.

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No entanto, os fabricantes de automóveis ainda não deram o passo mais básico para reduzir as suas emissões provenientes do aço: a divulgação. No nosso estudo recente de 16 grandes fabricantes de automóveis, nenhum deles publicou as suas emissões especificamente associadas ao aço. Além disso, nenhum fabricante de automóveis incluído no nosso estudo estabeleceu uma meta distinta para a descarbonização do aço.

Em certos casos, os fabricantes de automóveis e os fabricantes de aço estabeleceram parcerias de aço de baixo carbono, mas a eficácia destes projectos tem sido limitada. Até à data, essas parcerias têm sido de muito pequena escala ou ainda estão em fase de desenvolvimento.

No Japão, a Toyota e a Nissan afirmam ou planeiam utilizar aço com baixo teor de carbono em veículos seleccionados, mas o âmbito é tão pequeno que tem pouco impacto nas emissões provenientes do aço dos fabricantes de automóveis.

Do ponto de vista climático, a necessidade de reduzir as emissões do aço é urgente. A indústria siderúrgica é atualmente responsável por 11% das emissões globais de dióxido de carbono e é uma fonte significativa de poluição atmosférica tóxica. Para se alinharem com os compromissos climáticos globais, estimamos que os fabricantes de automóveis devem reduzir em mais de metade as suas emissões provenientes do aço até 2030.

Embora a redução das emissões do aço seja uma tarefa difícil, os fabricantes de automóveis podem tomar uma série de medidas claras para trabalhar nesta direção.

Primeiro, os fabricantes de automóveis devem divulgar as suas emissões relacionadas com o aço. Em seguida, deveriam emitir compromissos públicos para adquirir aço de baixo carbono. Metas claras enviariam um sinal forte às siderúrgicas sobre a necessidade de descarbonização.

Por último, os fabricantes de automóveis devem visar emissões líquidas zero em todas as suas cadeias de abastecimento, através da redução da utilização de aço e da adoção total de aço de baixo carbono.

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Seria prudente que estes fabricantes de automóveis estabeleçam metas ambiciosas de descarbonização do aço agora, juntamente com os seus roteiros de eletrificação, antes de ficarem novamente para trás na corrida.

Wenjie Liu é analista sênior do Greenpeace Leste Asiático. Ela mora em Tóquio